2013年04月03日

ノーマルマフラーへ交換

本日はマフラーを交換しました。

まずはこんな感じ。
DSC_0206.jpg

で、一本外し
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2本目も外しました。
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この時点で10分経過・・・
なんだ!めっちゃ簡単やん!

で、ノーマルマフラー一本目・・・
手こずる・・
DSC_0210.jpg

ボルトの位置が合わず、何度も何度もやり直し。
コツとしてわかったのは、
ネジ穴を確認しながら少しずつ差込んでいけば良いようです。
ヒートガードは外さなくても、緩めておくと
ステーとヒートガード固定バンドが干渉しても大丈夫です。

んで、仕上がり。
DSC_0212.jpg

所要時間約40分。
次はもっと早くできるでしょうw

で、久しぶりにノーマルマフラーで近所をチョイ走ってきましたが、
低速の力強さが、ものすごい!
1・2速の加速(トルク感)が、ぜんぜん違う。
音がいただけませんが、ノーマルマフラーでもいいかな・・・
なんて思ったり。


さて、いよいよ車検だ!
posted by だー at 23:21| Comment(0) | カスタム | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2013年03月15日

ヘッドライト交換

本日ヘッドライトを交換しました。
しかし、
「ノーマル→カスタムパーツ」ではなく
「カスタムパーツ→ノーマル」です。

初カテゴリの記事ながら、ノーマルに戻すのを記事にするなんて
お恥ずかしいですが、近々車検が迫っておりますので、
今からボチボチ準備します。

DSC_0196.jpg
このライトを交換します。
正直このアングルは好きではありません。


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まず、メインヒューズを外します。


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レンズとバルブを外します


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カプラー(バルブ側)

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カプラー(本体側)


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結構手こずって、カプラーの取り外し完了


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ハウジングを外したところ。


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ノーマルのハウジングをつけたところ
カプラーもセットしてます。


DSC_0204.jpg
ノーマルのレンズとバルブを取り付けました。


てな感じで、30分ぐらいで終わりました。
注意点としては、
1.メインヒューズは外しておく
2.カプラーの取り外し
3.光軸がずれないように注意。

1.は感電やヒューズが飛ばないように、基本ですね。
2.は、細めのマイナスドライバ(精密ドライバとか)などで
 カプラー内の爪を本体側の方から外側に押してやると外れます。
3.はノーマルライトを取り外すとき、
 トリプルツリーからライトを取り外し
 土台は純正を使わず、別途用意したほうがいいです。
 そうする事で、ノーマルパーツに戻した時に
 光軸に悩む事はないです。
 
 私は、「ノーマル→カスタムパーツ」の時に
 何も考えずにライトと土台を外そうとしましたw
 まさに、素人w


大きなライトもやっぱりいい感じですね。
次に交換するときは大きめのライトにしてもいいかな・・・

さて、後はマフラーですね。
4月になってから外します
最近暖かくなってきたので、それまで走りに行こう。



posted by だー at 18:48| Comment(0) | カスタム | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする